Отправлено: 06.12.08 19:38. Заголовок: Vote: Давайте попытаемся сделать спорт честным :)

Вот недавно товарищ "хитрый" говорил в одной из тем о том что надо применять прибор для замера обьёма, простой не требующий разборки мотора, я лично согласен с ним на все 100%, это говорит прежде всего о том что его машины будут с честным объёмом. Предлагаю проголосовать, варианта будет всего 2:
1. Согласен на замер с помощью прибора
2. Не согласен на замер с помощью прибора

Это позволит апеллировать к организатору соревнований с целью приобретения такого прибора для применения на тех. комиссии постоянно для всех участников классов N и SL где наиболее часто встречается нарушение правила по объёму мотора.

P.S. Прошу "хитрого" прокомментировать как работает этот прибор и дать несколько ссылок для его оценки...

 Отправлено: 09.12.08 11:40. Заголовок: sssr пишет: А если ..

sssr пишет:

цитата:

А если невыполнять требований тех. комиссаров, тогда и учавствовать надо в тех гонках где их нет! Тех. ком. же непросит оголить попу, и пролить ее клизмой! В таком случае тех. ком. в праве снять машину!

Я согласен...тех. ком. на гонках царь и бог........но всегда есть маленькая кучка НО......
а вдруг резьба в голове кончится? а вдруг свечка лопнет? а вдруг катушка зажигания лопнет? что тогда? Пролей мотор в субе,в поле.......пролей мотор в эве....стоимость мотора очень большая. И почему вскрывая N и SL нельзя обсуждать и подовать протест в FSA,FSB,US.

 Отправлено: 09.12.08 11:46. Заголовок: "Но"- есть в..

"Но"- есть всегда, а гонки это еще и большой риск для жизни, неговоря о резьбе и т.д. , а что ценнее жизни. И что тогда мы обсуждаем?

 Отправлено: 09.12.08 11:55. Заголовок: Мы обсуждаем как доб..

Мы обсуждаем как добиться честности... Я в свою очередь пишу то с чем сталкивались в Воронеже. И как с этим бороться?????? Возьмем мотор Юры Кноха..... вазовский мотор,турбо....он стоит больших денег......любое вмешательство в мотор может привести к большим затратам.

 Отправлено: 09.12.08 12:01. Заголовок: вмешательства должны..

вмешательства должны быть минимальными, это понятно, мне кажется, что выкручивание свечей и проливка это самый минимум вмешательств, чтобы было честно.

 Отправлено: 09.12.08 12:19. Заголовок: Господа всегда есть ..

Господа всегда есть Но!!!!!!! Считаю что имеет смысл рассматривать каждый случай по месту.

 Отправлено: 09.12.08 13:53. Заголовок: хитрый пишет: А гол..

хитрый пишет:

цитата:

А головой подумать?Какие клапана открыты в такте сжатия? Это какое то великое изобретение в моторостроении!

Дядь сереж, а ты как перекрытие валиков выставляешь? Я лично ставлю 3 индикатора, 2 на валики и 1 на поршень. Вывожу поршень в ВМТ, и двигаю шестерни в положение перекрытия (для моих валов) к примеру вп5,5мм/вып 5мм. Вот тебе и открыты клапана в ВМТ.

 Отправлено: 09.12.08 18:01. Заголовок: Дорогой,ты умышленн..

Дорогой,ты умышленно дуру включаеш,или как?
Перекрытие бывает в конце такта выпуска- начала впуска.
А то что бывает такт сжатия,при котором оба клапана закрыты,и после него ещё и рабочий ход,во время которого клапана тоже закрыты,вы в курсе?

 Отправлено: 09.12.08 21:47. Заголовок: хитрый пишет: Дорог..

хитрый пишет:

цитата:

Дорогой,ты умышленно дуру включаеш,или как? Перекрытие бывает в конце такта выпуска- начала впуска. А то что бывает такт сжатия,при котором оба клапана закрыты,и после него ещё и рабочий ход,во время которого клапана тоже закрыты,вы в курсе?

Не дорогой я тебе. В курсе. Спасибо что объяснил, а то то я не знал... Я предпологах возможный исход, а не утверждаю.

ИМХО чтобы расставить все точки над и нам надо 2 варианта авто, обьемы которых нам известны. Но один со злым валом а второй как стоковый образец со стандартным валиком... Провести эксперимент. И все выясницО!

 Отправлено: 09.12.08 22:15. Заголовок: Слава Богу! Дошло че..

Слава Богу! Дошло через 2 страницы.

 Отправлено: 10.12.08 21:49. Заголовок: Kirnos пишет: Вкруч..

Kirnos пишет:

цитата:

Чтобы гаек не накидали, можно сделать ситечко... :)

 Отправлено: 29.12.08 08:34. Заголовок: Я тоже -ЗА.а приборч..

Я тоже -ЗА.а приборчик можно спросить у Евгения техкомиссара РАФ в дрэг-комитете.они меряют

 Отправлено: 11.10.09 13:15. Заголовок: хитрый пишет: Опуск..

хитрый пишет:

цитата:

Опускаем поршень в НМТ,ставим лейку,наливаем полный цилиндр масла.Ставим в свечное отверстие пробку с трубочкой и поворачивая неспеша коленвал выгоняем масло в мерный стакан.Сколько масла выдавит,такой объём одного цилиндра. Стартером продуваем остатки масла,свечу на место и вперёд. Делов 5 минут,потеря масла-40-50грамм на каждый замер.Точность нормальная. Всё просто,только кто то тупит,отговорки лепит.Приборчик подавай или мотор разбирай.

от вы жжоте!А объем камеры сгорания тоже к объему низа припишите?! А если объем ксг в поршне+башке ~70-80см3,как будете удалять своё масло?