Отправлено: 27.09.10 17:48. Заголовок: Тех. требования на 2011 год.

Пожалуйста, высказывайтесь, что бы вы хотели изменить в классах N и SL. Предложения принимаются с обоснованиями, что это улучшит и как поможет в развитии гонок.

Первые изменения, которые могут быть приняты- это отмена закиси и двух карбюраторов классе N.

ЗЫ: Прошу без фанатизма, матов и оскорблений в какую-либо сторону.

 Отправлено: 10.01.11 00:07. Заголовок: так Н задумывался вр..

так Н задумывался вроде вобще как любительский сток класс изначально,практически без доработок или я ошибаюсь? а так канеш нелогично запрещать кислоту и прочие навороты когда уже погоняли в прошлом сезоне....

 Отправлено: 10.01.11 01:39. Заголовок: Aleksandr 2115 пишет..

Aleksandr 2115 пишет:

цитата:

так Н задумывался вроде вобще как любительский сток класс изначально,практически без доработок

тогда нужен промежуточный класс. а так 8V с прочими наворотами не конкурентоспособен.

 Отправлено: 10.01.11 10:06. Заголовок: Aleksandr 2115 пишет..

Aleksandr 2115 пишет:

цитата:

так Н задумывался вроде вобще как любительский сток класс изначально,практически без доработок

Ну и какой интерес будит к такому классу, со стороны зрелищности ???
Тупо за счёт N класса хотят больше бабла набить, т.к. предполагают что чем овощнее будут требования тем больше народу будит участвовать, а на зрелищность им похер.
И о том что очень много 16 клапанников отсеяно они не задумываются. Т.к. в N класс они не попадают, а для SL, да же если авто неплохо доработано, они не дотягивают что бы быть конкурентоспособными.

 Отправлено: 10.01.11 18:18. Заголовок: небудет так чтоб все..

небудет так чтоб все ывсегда были довольны)))) а насчет 16ти клопов нечего им делать в Н,либо разбивать по количеству отверстий в гловке)

 Отправлено: 10.01.11 22:26. Заголовок: Всем привет из ворон..

Всем привет из воронежа. вижу обсуждение идёт)))

 Отправлено: 10.01.11 22:56. Заголовок: да мы тут обсуждает ..

обсуждает фантазии воронежские))))))))))))

 Отправлено: 10.01.11 22:58. Заголовок: да ладн))))..

да ладн))))

 Отправлено: 10.01.11 22:59. Заголовок: Для начала скажу что..

Для начала скажу что региональные соревнования как "Кубок Белого Колодца" будут проводится по ТТ по которым проводился прошлый год.
но с изменениями которые неизбежны.
которые необходимы для безопасности пилотов.
посему.
комбезы обязательны во всех классах, в классах N и SL допускаются без омологаци. в остальных омологированные костюмы( по белью решаем), системы пожаротушения обязательны в низших двух классах рекомендованны, теперь самое главное и то что обсуждаемо.
нужно привлечь участников в классы как можно больше. не секрет что те авто кто катается на нелегале не едут на оф. соревнования по нескольким причинам, в основном это приоры, матрёхи которые 16В, в SL им ловить нечего по причине бюджета в N они не попадают по причине 16В. так вот
вариантов на мой взгляд всего два.
1. запретить в национальном классе, карбы, закись, слики. сделать его так сказать массовым и доступным для серийных авто, но и замедлить его((((
2. оставить как есть прошлые ТТ,но добавить в них вот что. Сотый бенз, так как он продаётся уже на заправках, в национальный закатываем 16V 1600см, разрешаем на этих моторах другие ресы,но заслонка только 52мм, запрещаем закись и дросселя.
обсуждаем......

 Отправлено: 11.01.11 01:05. Заголовок: По мне так лучше вто..

По мне так лучше второй вариант.

Или как я уже говорил сделать два N класса. Первый: serzh пишет:

цитата:

1. запретить в национальном классе, карбы, закись, слики. сделать его так сказать массовым и доступным для серийных авто

и второй
serzh пишет:

цитата:

2. оставить как есть прошлые ТТ,но добавить в них вот что. Сотый бенз, так как он продаётся уже на заправках, в национальный закатываем 16V 1600см, разрешаем на этих моторах другие ресы,но заслонка только 52мм, запрещаем закись и дросселя.

 Отправлено: 11.01.11 01:59. Заголовок: Второй вариант одноз..

Второй вариант однозначно.
Во первых у народа всегда будит выбор, строить 8 клапанный мотор на азоте или же 16 клапанный атмосфер. При этом бюджеты будут приблизительно одинаковы.
Во вторых я думаю очень много 16 клапанников подтянется - Приоры, калины,двинахи это понятно, а так же очень много зубил которые давно перешли на 16v и гоняют на нелегалах. Еще не исключено что подтянутся и 16 клапанные иномарки которые влезают по объему и вполне могут побадаться с русскими ТАЗами ( Цывики, Левины и т.д. )
Так же конкурентоспособные будут и карбы - пример Белогородская классика на азоте которая показала очень не плохое время.
Следовательно делая вывод из всего этого - класс станет более зрелищным из за разнообразия машин и не предсказуемой битвы разных моторов.

Вон в ЧЕДРе социальный класс на подобии нашего N , так там вообще одни 16 клапанники гончат.......но из за того что там для 8 клапанников нет никаких привилегии то они там отсутствуют напрочь как и классика, тем самым колличество участников значительно меньше чем могло бы быть.

Ну а если по первому варианту действовать то тогда вообще еще добавить туда ограничение по блоку, что б были только полторашки, убрать Пауки до кучи к ресиверам, сток дросель.........ну и кулису можно запретить короткоходку........ах да.......и ввести ограничение на распредвалы, максимум Тюнинг валы.....никакого спорта. Вот это будит ташнилово каких еще свет не видел.

 Отправлено: 11.01.11 09:34. Заголовок: Второй варинт рулит:..

Второй варинт рулит:
8кл ГБЦ можно закись, ресивер, дроссель больше 54-го
16кл ГБЦ нельзя закись, ресивер МОЖНО, дроссель НЕ больше 54-го, да и ещё, на 16кл ГБЦ запретить ставить сдвоенные карбюраторы, напротив разрешив их на 8кл ГБЦ.....

Вот это будет реально интересно!

 Отправлено: 11.01.11 19:48. Заголовок: что ещё? по одежде в..

что ещё?
по одежде вопросы есть?
по делению на классы?
коэфф?

 Отправлено: 11.01.11 19:51. Заголовок: ...где погонять можно..

в Белгороде трассу строят-то..
http://www.belrace.ru/forum/zhelezyaki/avtomobilnaya-zhizn-goroda/1568.html<\/u><\/a>

 Отправлено: 11.01.11 21:13. Заголовок: 2-вариант однозначно..

2-вариант однозначно

 Отправлено: 11.01.11 21:26. Заголовок: 2й вариан самый прив..

2й вариан самый привлекательный) правильные 16в,если они будут, на ресе едут 14 и даже меньше буит начто посмотреть

 Отправлено: 11.01.11 22:23. Заголовок: и всё больше ни каки..

и всё больше ни каких пожеланий?)))

 Отправлено: 11.01.11 23:04. Заголовок: да дай ребятам подум..

да дай ребятам подумать.

 Отправлено: 11.01.11 23:42. Заголовок: serzh пишет: и всё ..

serzh пишет:

цитата:

и всё больше ни каких пожеланий?)))

А что желать? Комбезы ты не согласишься отменить, а я кардинально против них, это конечно безопасно, но слишком дорого.
Есть так же вопрос по каркасам, омологацию на месте тех.ком сделать сможет? Тигран про это говорил.

 Отправлено: 12.01.11 01:34. Заголовок: Михон дорого это пол..

Михон дорого это полбеды,ты на себя еще размерчик подбери!!!)))))а по поводу ТТ конечно 2 вариант ладнее,по мне лучше с азотными 8-ми клапанниками бодаться чем в SL машинам которые из 13 секунд выезжают полтрассы проигрывать!

 Отправлено: 12.01.11 08:11. Заголовок: serzh пишет: и всё ..

serzh пишет:

цитата:

и всё больше ни каких пожеланий?)))

С комбезами чёт не понятно вообще.......он должен быть проф. даже если без омологации или я могу пойти в магазин спец одежды и купить "тряпку" на подобии комбеза за 2000 рублей и ко мне не доипутса и допустят до соревнований?
Что думают по поводу создания такого класса Ваши Воронежские гонЩеки? Какие мнения? А то может мы тут душу рвем, а в итоги одни мы за, а остальные все против.
Принимайте быстрее уже ТТ, а то времени ну савсем мало осталось, а народу еще машины готовить.....опять потом куча недовольных будит что не успели собрать моторы из-за позднего выхода ТТ.